Real East

2025 yılında Türkiye'de yabancı plakalı bir aracın kalış süresini nasıl uzatabilirsiniz: Eksiksiz Kılavuz

Posted on Kasım 6, 2025Kasım 6, 2025 by admin

Türkiye, gezginler ve relokantlar için en popüler destinasyonlardan biri olmaya devam ediyor. Ancak, araçların geçici ithalatına ilişkin düzenlemeler (“Üçlü” olarak adlandırılır) Türkiye Ticaret Bakanlığı (Ticaret Bakanlığı) tarafından sıkı bir şekilde düzenlenmekte ve sürekli güncellenmektedir. 2025 yılında, olasılığı doğrudan etkileyen önemli değişiklikler yürürlüktedir yabancı plakalı araç konaklamasının uzatılması ülkede.

Table of Contents:

Bu makale, resmi veriler dikkate alınarak hazırlanmıştır. Ticaret Bakanlığı ve Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu (TURİNG), aracınızın 2025 yılında Türkiye’de yasal olarak kullanılması ve kalış süresinin uzatılması için kapsamlı bir kılavuzdur.

Geçici ithalatın temel kuralları

Türkiye’de yabancı bir aracın ithalat olasılığı ve kalış süresi iki temel faktöre bağlıdır: sahibinin ikamet durumu ve 185 günlük kurala uygunluk.

“Yurt Dışında İkamet” şartı (Yurt Dışında İkamet Etme)

Geçici araç ithalatına hak kazanabilmek için mal sahibinin “Türkiye dışında ikamet ettiği” tespit edilmesi gerekir. Bu, Türkiye’ye girdiği sırada geçen yıl (365 gün) fiilen en az 185 gün ülke dışında olması gerektiği anlamına geliyor.

185 gün nasıl sayılır? Türkiye’den geçen yıla ait tüm giriş ve çıkışlar dikkate alınır. 185 günün kesintisiz olması gerekli değildir.
Durum Kontrolü: Türk vatandaşları, Yurt Dışında Yurttaşlık Sorgulama hizmetini kullanarak E-Devlet E-devlet portalı üzerinden Yurtta Yurt olma durumlarını doğrulayabilirler.

Maksimum kalış süresi (730 gün)

“Yurtdışında ikamet” şartına uygun kişiler için, geçici araç ithalatı için maksimum toplam süre 730 gündür (2 yıl).

Sahip kategorisi	Aracın maksimum kalış süresi	Yenileme koşulu
Türk vatandaşları ve oturma izni olan yabancılar	730 gün	Arabanın kalış süresi oturma izninin geçerliliğini aşamaz.
Oturma izni olmayan yabancılar	90 gün (180 gün içinde)	Uzatma mümkün değildir.
Yurtdışından emekliler	730 gün	Emeklilikten sonraki ilk ithalatta 185 gün kuralı geçerli değildir.

Önemli: Türkiye’den 730 günün bitiminden önce araçla ayrılırsanız, bir sonraki girişinizde Türkiye’de geçirdiğiniz gün sayısı kadar süre kısalacaktır. 730 günlük yeni bir tam süre alabilmek için yurtdışında 185 günlük kalış şartının tekrar yerine getirilmesi gerekmektedir.

Misafir odaları (MA-MZ) aracılığıyla yasallaştırma ve “Yenileme”

Türkiye’de geçici araç ithalatının öngörülen 730 günlük sürenin ötesinde “uzatılması” prosedürü bulunmamaktadır. Ancak, belirli oturma izni türlerinin sahipleri, özel Türk misafir numaraları (MA–MZ serisi) alarak araçlarını yasallaştırabilirler.

Kim yasallaştırma hakkına sahiptir?

Aşağıdaki oturma iznine sahip yabancılar yasallaştırma hakkına (teminatlı geçici ithalat) sahiptir:

Çalışma izni (Çalışma İzni).
Öğrenci Oturma izni (Öğrenci İkamet İzni).
Emeklilik Oturma izni (uygun bir kimlik varsa).

Turist veya aile oturma izni, aracı yasallaştırma hakkı vermez.

Yasallaştırma prosedürü (TURİNG)

Yasallaştırma, yetkili bir kuruluş aracılığıyla gerçekleştirilir Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu (TURİNG) ve aşağıdaki adımları içerir:

TURİNG’E itiraz: Başvurunun ve gerekli belgelerin sunulması.
Teminatın değerlendirilmesi ve hesaplanması: TURİNG aracı değerlendirir ve teminat (garanti) olarak ödenmesi gereken gümrük vergisi (ÖTV ve KDV) tutarını hesaplar. Araç Türkiye’den nihai olarak ihraç edildiğinde depozito sahibine iade edilir.
MA-MZ numaralarının alınması: Depozitoyu ödedikten ve tescilini tamamladıktan sonra araca Türk konuk numaraları atanır.
Kullanım süresi: Oturma izni veya çalışma izninin geçerliliği de uzatılırsa, araç ülkede iki yıla kadar kalabilir ve müteakip yenileme olasılığı da vardır.

Kritik koşul: Yasallaştırma için 185 günlük kural

MA-MZ numaralarının alınması için en önemli koşul, oturma izninin alındığı tarih bağlamında 185 gün kuralına uyulmasıdır:

Aracın Türkiye’ye giriş tarihi ile çalışma, öğrenci veya emeklilik izninin alındığı tarih arasında 185 günden fazla geçmemelidir.

Bu süre aşılırsa, yasallaştırma (teminatlı gümrükleme) yapmak artık mümkün değildir ve araç ülkeden çıkarılmalıdır.

Ukrayna’dan gelen araçlar için özel durum (2025)

Ukrayna’daki sıkıyönetim nedeniyle, Türk makamları daha önce Ukrayna otomobillerinin kalış sürelerine çok sayıda otomatik uzatma sağlamıştı. Ancak bu uygulama 2025 yılında sona ermektedir.

Resmi fesih: Özel bir hüküm temelinde otomatik yenileme iptal edilir.
Son tarih: Daha önce verilmiş olan uzatmaların son geçerlilik süresi 31 Aralık 2025’e kadar belirlendi.
Sahiplerin eylemleri: Türkiye’de iki yıldan fazla süredir faaliyet gösteren Ukraynalı araçların sahipleri, 2025 yılı sonuna kadar aracı çıkarmalı veya standart kurallara göre yasallaştırmalıdır (185 günlük şartı karşılıyorlarsa ve uygun oturma iznine sahiplerse TURİNG aracılığıyla).

Para cezaları ve yaptırımlar (2025 Tarifeleri)

Geçici ithalat kurallarının ihlali, ciddi mali yaptırımlar ve araca el konulması riskini beraberinde getirir.

İhlal	Gecikme süresi	Para cezası (2025 Tarifesi)	Yaptırım
İhracatta gecikme	1 aya kadar	2.382 TL	Para cezası + Zorla ihraç
İhracatta gecikme	2 aya kadar	4.764 TL	Para cezası + Zorla ihraç
İhracatta gecikme	3 aya kadar	7.146 TL	Para cezası + Zorla ihraç
3 aydan fazla gecikme süresi	3 aydan fazla	Gümrük vergisinin% 25’i	Para cezası + müsadere ve zorla ihraç
Kötüye kullanım	Niteliksiz bir kişi tarafından kullanılması (yurtdışında yaşayan aile üyeleri hariç) veya kötüye kullanılması (satış, kiralama)	Gümrük vergisinin% 25’i	Para cezası + müsadere ve zorla ihraç
Haber vermeden arabasız çıkış	Tek seferlik ihlal	9.528 TL	Ceza

Türkiye’de araç sahibi için çek listesi (2025)

Aracınızın yasal statüsünü sağlamak için şu adımları izleyin:

Durumu kontrol edin: E-Devlet’i “yurttaşlıkta yer değiştirme” durumunuzu ve aracın kalış süresini kontrol etmek için kullanın.
Oturma izninizi belirleyin: Turist oturma izniniz varsa, son kullanma tarihinden önce araç ihracatını planlayın.
Yasallaştırma olasılığını değerlendirin: Bir iş, öğrenci veya emeklilik oturma izniniz varsa, aracın girdiği andan oturma iznini alana kadar 185 günlük süreye uyup uymadığınızı kontrol edin.
TURİNG ile iletişime geçin: Koşulları karşılıyorsanız, MA-MZ numaralarını almak için yasallaştırma prosedürünü ertelemeyin.
Arabasız çıkış: Türkiye’den arabasız çıkmanız gerekiyorsa, para cezalarından kaçınmak için gümrük idaresine teslim ettiğinizden veya E-Devlet üzerinden taahhütname (taahhütname) düzenlediğinizden emin olun. Taakhyutname’yi düzenlerken aracın kalış süresinin devam ettiğini unutmayın.

Sonuç

Türkiye, geçici ithalat alanında düzeni sağlamak amacıyla yabancı araçların kontrolünü sıkılaştırmaya devam ediyor. 2025 yılında 185 gün kuralına sıkı sıkıya bağlı kalmak ve uygun göç statüsüne sahip olmak kilit faktör olmaya devam etmektedir. Bu kuralların ihlali ciddi para cezalarına ve hatta araca el konulmasına neden olabilir. Zamanında planlama yapmak ve yetkili makamlara (TURİNG, Ticaret Bakanlığı) başvurmak, aracınızı Türkiye’de yasal olarak saklamanın tek yoludur.

Kaynaklar:

T.C. Ticaret Bakanlığı, Gümrükler Genel Müdürlüğü, “Yabancı Plakalı Kara Taşıtları İçin Yolcu Rehberi” (03.01.2025)
4458 Sayılı Gümrük Kanunu (Gümrük Kanunu)
Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu (TURİNG)

Türkiye’de gayrimenkulün kadastro değeri 2025: Yatırımcının ve sahibinin bilmesi gereken her şey

Posted on Ekim 23, 2025Ekim 23, 2025 by admin

Değişim geliyor! 2025 yılında Türkiye’de gayrimenkulün kadastro değeri

Türkiye emlak piyasası, büyüme potansiyeli, elverişli iklimi ve uygun fiyatları nedeniyle geleneksel olarak Rus yatırımcıları ve alıcıları cezbetmektedir. Bununla birlikte, dinamik olarak gelişen herhangi bir pazar gibi, sahiplik ve yatırımı önemli ölçüde etkileyebilecek değişikliklere tabidir. Yakın gelecekte beklenen en önemli olaylardan biri, 2026’dan itibaren ciddi sonuçlara yol açacak olan gayrimenkulün kadastro değerinin (rayiç bedel) 2025 yılında revize edilmesidir. Bu değişiklikler, resmi tahminleri mümkün olduğunca reel piyasa fiyatlarına yaklaştırmayı amaçlıyor, bu da Türk gayrimenkulünün vergi yükünü, vergilerini ve genel ekonomik çekiciliğini etkileyecek.

Table of Contents:

Bu makale, Türkiye’de kadastro değerindeki gelecekteki değişiklikler, bunların nedenleri, Rusya’dan mal sahipleri ve yatırımcılar için potansiyel sonuçları ve yeni gerçeklik koşullarında çıkarlarını korumanın olası yolları hakkında kapsamlı bilgi sağlamayı amaçlamaktadır. Kadastro değerinin ne olduğuna, nasıl oluştuğuna ve 2025’teki revizyonunun neden bu ülkede mülk sahibi olan veya satın almayı planlayan herkes için önemli bir an olacağına bakacağız.

Kadastro Değeri (Rayiç Bedel): Nedir ve nasıl oluşur?

Kadastro değeri (rayiç bedel), Türkiye’deki bir mülkün resmi, yasal olarak belirlenmiş değerlemesidir. Devlet kurumları tarafından çeşitli harçları ve vergileri hesaplamak için kullanılan temel değerdir. Arz ve talep tarafından belirlenen piyasa değerinin aksine, kadastro değeri devlet tarafından belirlenir ve tarihsel olarak çoğu zaman gerçek piyasa fiyatından önemli ölçüde düşüktür. Ancak, mülkiyetin mali tarafında belirleyici bir rol oynayan bu resmi rakamdır.

Kadastro maliyetini hesaplama mekanizması

Türkiye’de kadastro değerinin belirlenmesi süreci mevzuata tabidir ve birkaç temel aşamayı içermektedir:

Değerlendirme Komisyonu (Takdir Komisyonu): Türkiye’deki her belediyede dört yılda bir özel bir komisyon toplanır. Belediye, vergi dairesi, Hak Tescil Dairesi’nin (Tapu) temsilcilerinin yanı sıra yerel muhtar (ilçe başkanı) ve ticaret odası üyelerinden oluşur. Bu komisyon, ilgili ilçedeki her cadde ve cadde için metrekare başına (m2) arazi değerinin birim değerlerini belirlemekten sorumludur. Bu değerler, sonraki tüm hesaplamalar için temel teşkil eder.
Bina ve tesisin maliyeti: Arazinin birim değerini belirledikten sonra, üzerinde bulunan yapının özellikleri dikkate alınarak ayarlanır. Tesisin toplam alanı, yaşı, inşaat kalitesi (örneğin asansörün mevcudiyeti, ısıtma sistemleri, kullanılan malzemeler) ve diğer parametreler gibi faktörler dikkate alınır. Amortisman düşüldükten sonra, belediye kayıtlarına kaydedilen her bir mülkün toplam kadastro değeri hesaplanır. Örneğin, yeni, modern bir evdeki bir daire, aynı birim arazi değerine sahip bir sokakta bulunsalar bile, eski binadaki alan bakımından benzer bir daireden daha yüksek kadastro değerine sahip olacaktır.
Yıllık Güncellemeler: Komisyonlar tarafından belirlenen değerler dört yıl süreyle geçerlidir. Ara yıllarda kadastro değeri yıllık olarak endekslenir. Artış, enflasyona göre belirlenen yeniden değerleme oranının yarısına eşit bir miktarda gerçekleşir. Bu düzen Kanunla belirlenir. No: 1319 “Emlak vergisi hakkında”.

Kadastro değerinin vergi sistemindeki rolü

Yıllık Emlak Vergisi (Emlak Vergisi): Bu verginin büyüklüğü doğrudan nesnenin kadastro değerine bağlıdır. Konut tesisleri için kadastro değerinin belirli bir bölümünü oluşturur (örneğin, 2‰ ve büyük metropollerde – 4‰). Kadastro değerindeki artışla birlikte yıllık vergi miktarı da orantılı olarak artmaktadır.
Alım-satım işlemleri yapılırken alınan vergiler (TAPU vergisi): Mülkiyetin devri sırasında (tapu’nun tescili), alıcı ve satıcı kadastro değerinden de hesaplanan bir ücret öder. Geleneksel olarak, bu vergiyi düşürmek için taraflar, Tapu’ya piyasa değerini değil kadastro değerini belirterek, genellikle işlemin beyan edilen değerini hafife alırlardı.
Veraset ve Hediye Vergisi: Gayrimenkulün miras veya bağış yoluyla devredilmesi durumunda, ilgili vergilerin hesaplanmasına yönelik vergi matrahı da kadastro değerine göre belirlenir.

Keskin Artış: 2025-2026’da kadastro değerindeki değişiklikler

2025 yılında Türkiye, 2026’dan itibaren yürürlüğe girecek olan gayrimenkulün kadastro değerlerinde benzeri görülmemiş bir revizyonla karşı karşıya kaldı. 2025 yılının ortalarında toplanan değerlendirme komisyonları, 2026-2029 döneminde uygulanacak olan 1 m2 başına yeni birim arazi değerleri belirlemiştir. Artışlar mevcut seviyelere göre 10-15 kata ulaşırken, İstanbul, Ankara ve İzmir’in bazı bölgelerinde vergi matrahı 10-57 kat arttı.

Artışın nedenleri

Kadastro değerlerinin bu radikal yenilenmesi, birkaç temel faktörden kaynaklanmaktadır:

Kadastro ve piyasa değeri arasındaki boşluğu kapatmak: Yıllar geçtikçe kadastro değeri gerçek piyasa fiyatlarının çok gerisinde kalmıştır. Bu, piyasanın bozulmasına neden oldu ve vergi dolandırıcılığı için fırsatlar yarattı. Devlet, piyasayı daha şeffaf ve adil hale getirmek için bu iki değeri mümkün olduğunca yaklaştırmaya çalışıyor.
Vergi gelirlerinde artış: İşlemlerin beyan edilen değerinin hafife alınması ve emlak vergisine ilişkin gerçekçi olmayan temel nedeniyle, devlet bütçesi önemli fonlar alamadı. Uzmanlar, hazinenin yıllık kayıplarının milyarlarca dolar olduğunu tahmin ediyor. Kadastro değerindeki artış, belediyelerin altyapı geliştirme ve sosyal projelere ek fon tahsis ederek daha fazla emlak vergisi toplamasına olanak tanıyacak.
İşlemlerde değer düşüklüğüne karşı mücadele: Düşük kadastro maliyeti, vergilerin boyutunu azaltmak için Tapu belgelerinde resmi satış fiyatının hafife alınması uygulamasını teşvik etti. Yeni kurallar, işlemleri daha şeffaf ve gerçek değere uygun hale getirerek bu uygulamayı durdurmayı amaçlıyor.

Kadastro değerindeki artışın somut örnekleri

Kadastro değerindeki en belirgin artış, konut fiyatlarının son yıllarda hızla arttığı İstanbul, Ankara ve İzmir gibi büyük şehirlerde yaşanmaktadır. Aşağıda, bazı bölgelerdeki değişikliklerin örneklerini içeren bir tablo bulunmaktadır:

Şehir, İlçe	Kadastro değeri 2025 (TL/m2)	Kadastro değeri 2026 (TL/m2)	Büyüme (yaklaşık)
İstanbul, Şişli (Tesvikiye)	52 472	300 000	% 472 (~ 5.7 kez)
İstanbul, Beşiktaş (A.A. Saygun Caddesi)	37 607	225 639	>6 kez
İstanbul, Sarıyer (Keibaşı Caddesi)	20 360	150 000	>7 kez
İstanbul, Küçükçekmece (İnönü Caddesi)	5 750	73 000	% 1170 (~ 12 kez)
İstanbul, Nişantaşı	89 000	450 000	~5 kez
İstanbul, Başakşehir	1 134	65 000	~57 kez
Ankara (Alakaatlı, Eryaman, Çayyolu)	–	–	10-30 kez
İzmir, Salhane (Bayraklı)	6 566	85 000	~13 kez

Bu veriler, özellikle merkezi bölgelerde kadastro değerindeki artışın ne kadar dramatik olacağını açıkça göstermektedir. 2025 yılının ortalarından itibaren muhtarların ofislerine yeni listeler asıldı.

Türkiye’deki mülk sahipleri için sonuçlar

Kadastro değerinin gözden geçirilmesinin, çeşitli mal sahipleri kategorileri ve bir bütün olarak emlak piyasası için hem olumlu hem de olumsuz sonuçları vardır.

Vergi yükünde artış

Mülk sahipleri için en bariz ve acil sonuç, finansal yükte önemli artış:

Yıllık Emlak vergisinde artış: Vergi kadastro değerinin yüzdesi olarak hesaplandığından, tutarı orantılı olarak artacaktır. Tahminlere göre, birçok ev sahibi için vergi tutarı 2026’da bir önceki yıla göre 6-7 kat artabilir. Bu, özellikle emekliler ve sabit gelirli insanlar için ciddi bir yük olacaktır.
Alım ve satım sırasında vergilerin artırılması: Tapu kayıt ücreti de kadastro değerinden hesaplanır. Artmasıyla birlikte, alım satım işlemlerini gerçekleştirirken maliyetler de kat kat artacak ve bu da finansal açıdan konut satın almayı zorlaştırabilir.
Veraset ve hediye vergisinde potansiyel artış: Benzer şekilde, bu vergiler yeni, daha yüksek kadastro değerinden hesaplanacaktır.

Olumlu yönler (devlet ve uzun vadeli bakış açısı için)

İlk zorluklara rağmen, kadastro değerindeki artışın orta ve uzun vadede bir takım olumlu etkileri vardır:

Artan piyasa şeffaflığı ve vergi adaleti: Kadastro değerlerinin gerçek piyasa seviyesine getirilmesi, vergi sistemindeki adaletsizliği azaltacak ve «gri» planlar için fırsatları azaltacaktır. İşlemler gerçek bir fiyata yapılacak ve bu da herkesin karşılaştırılabilir bir vergi ödediği daha adil bir düzen yaratacaktır.
Vergi gelirlerinde artış: Belediyelerin gelirlerindeki artış, kentsel altyapının, yolların, parkların ve sosyal tesislerin geliştirilmesine daha fazla fon tahsis edilmesini mümkün kılacaktır.
Resmi değerde artış ve mal sahipleri için ek garanti: Kadastro değerindeki artış, ev sahiplerinin varlıklarının değerinde resmi bir artış anlamına gelir. Tapu’nun belgesi, gelecekteki işlemlerde bir avantaj olabilecek gerçek satış fiyatını doğrulayan daha doğru bir referans olacaktır.
Krediler için teminat değerindeki artış: Bankalar, gayrimenkulü krediler için teminat olarak değerlendirirken kadastro değerini dikkate alır. Artışı, teminatın maliyetini ve buna bağlı olarak kredi limitlerini artıracaktır. Bu, hem bireyler hem de inşaat projeleri için finansmana erişimi kolaylaştıracaktır.
Sigorta ve yenilemelerin iyileştirilmesi: Sigorta tutarları gayrimenkulün gerçek değerine yaklaştıkça, doğal afetler için ödemeler daha adil hale gelecektir. Kentsel yenileme projelerinde, hak sahiplerine yönelik hisseler ve teşvikler gerçeğe daha yakın belirlenecek ve bu da gelişmenin yenilenmesini hızlandırabilir.

Olumsuz yönler (mal sahipleri ve kısa vadeli beklentiler için)

Uzmanlar ayrıca olası olumsuz sonuçlar konusunda da uyarıyorlar:

Sahipler üzerindeki mali yük: Vergilerdeki keskin artış, özellikle düşük gelirli veya sabit gelirli sahipler olmak üzere aile bütçelerine ek bir yük olacaktır.
Konut satışlarında yavaşlama riski: Artan vergiler ve işlem maliyetleri, özellikle yatırım işlemleri için kısa vadede emlak piyasasını soğutabilir ve bu da durgunluğa yol açabilir.
Sahiplerin tepkisi ve itirazlar: Birçok mal sahibi zaten hoşnutsuzluğunu dile getiriyor ve yeni değerlendirmelerin aşırı olduğunu düşünüyor, bu da vergi mahkemelerine itiraz amacıyla toplu itirazlara yol açıyor.
Kiralama piyasası üzerindeki potansiyel etki: Artan emlak vergisi, ev sahiplerini artan maliyetlerin bir kısmını kiracılara kaydırmaya zorlayabilir ve bu da özellikle büyük şehirlerde kiraların artmasına neden olabilir.

Kadastro Maliyeti nasıl öğrenilir ve Tartışılır: Adım adım Kılavuz

Türkiye’deki mülk sahiplerinin kadastro değerlerinin farkında olmaları ve gerekirse buna itiraz etme prosedürünü bilmeleri son derece önemlidir.

Kadastro maliyetini nereden bulabilirim

2025 yılının ortalarından itibaren muhtarların (ilçe başkanları) ofislerine kadastro değerlerinin yeni listeleri asıldı. Bu, ana resmi bilgi kaynağıdır. Bazı durumlarda, bilgilere belediye çevrimiçi hizmetleri aracılığıyla erişilebilir, ancak onaylamak için doğrudan muhtariat veya Tapu ile iletişime geçilmesi önerilir.

Kadastro değerine itiraz prosedürü

Mülkünüzün belirlenmiş kadastro değerinin bölgenizdeki piyasa muadillerinden önemli ölçüde fazla olduğunu düşünüyorsanız, itiraz etme hakkınız vardır. Önemli: İtirazların sunulması için süre sınırlıdır – 8 Eylül 2025 Pazartesi akşamına kadar.

Adım adım kılavuz:

Bilgi toplama: Muhtar’ın ofisinde tesisinizin yeni kadastro değerini okuduğunuzdan emin olun.
Piyasa analoglarının analizi: Bölgenizdeki benzer mülklerin piyasa değeri hakkında veri toplayın. Bunlar satış duyuruları, değerleme uzmanlarının raporları veya emlakçıların görüşleri olabilir.
Belgelerin hazırlanması: Mülkiyetinizi kanıtlayan gerekli tüm belgeleri ve ayrıca belirlenen kadastro değerinin aşırı olduğuna dair kanıtları hazırlayın (örneğin, bağımsız değerleme).
Vergi Mahkemesine itiraz (Vergi Mahkemesi): İtirazlar belediyeye değil, doğrudan Vergi Mahkemesine yapılır. Bu, yasal bilgi gerektiren karmaşık bir prosedür olabilir.
Hukuki yardım: Türkiye’de gayrimenkul konusunda uzmanlaşmış nitelikli bir avukattan yardım istemeniz şiddetle tavsiye edilir. İtirazınızı doğru bir şekilde hazırlamanıza, kanıt tabanını toplamanıza ve çıkarlarınızı mahkemede sunmanıza yardımcı olacaktır. Halihazırda emsaller ve toplu davalar var, bu da tüm cadde / mahalle için değerlemenin iptal edilmesini veya düşürülmesini sağlama olasılığını gösteriyor.

Rus yatırımcılar ve mal sahipleri için tahminler ve öneriler

Türkiye’deki kadastro değerindeki değişiklikler, emlak piyasasına katılan herkes için yeni bir gerçeklik yaratıyor. Bu eğilimleri anlamak ve bunlara zamanında uyum sağlamak kritik öneme sahiptir.

Kısa ve uzun vadeli piyasa beklentileri

Kısa vadeli: Piyasa yakın gelecekte bir adaptasyon dönemiyle karşı karşıya kalabilir. Alıcılar ve satıcılar yeni finansal maliyetleri değerlendireceğinden, satış hacminde, özellikle yatırım hacminde bir miktar durgunluk olabilir. Bununla birlikte, bu aynı zamanda piyasada daha gerçekçi fiyatlara da yol açabilir, çünkü değer düşüklüğü daha az karlı hale gelecektir.
Uzun vadeli: Uzun vadede Türkiye emlak piyasasının daha şeffaf ve öngörülebilir hale gelmesi muhtemeldir. Kadastro değerinin piyasa değerine yaklaşması, yatırımcıların güvenini artırabilir, çünkü resmi belgeler varlıkların gerçek değerini daha doğru bir şekilde yansıtacaktır. Bu aynı zamanda vergi gelirlerini artırarak altyapının gelişimini de teşvik edebilir.

Şimdi ne yapmalı: Rus sahipler ve yatırımcılar için öneriler

Kadastro maliyetini kontrol edin: Gecikmeden, mülkünüzün yeni kadastro değerini yerel muhtariyatınızda bulun.
Vergi yükünü değerlendirin: Yıllık emlak vergisinizin ve diğer potansiyel ücretlerinizin ne kadar artacağını hesaplayın. Bu harcamaları bütçenize dahil edin.
İtiraz etmeyi düşünün: Yeni değerlendirmenin haksız olduğunu düşünüyorsanız, 8 Eylül 2025 tarihine kadar Vergi Mahkemesine itiraz etme olasılığını araştırın. Bu süreyi kaçırmayın!
Uzmanlarla istişareler: Türkiye’deki avukatlara, vergi danışmanlarına veya emlak uzmanlarına danışın. Bireysel öneriler sunabilecek ve itiraz durumunda yardımcı olabilecekler.
Yatırım stratejilerini gözden geçirin: Yatırımcılar, artan maliyetler göz önüne alındığında stratejilerini yeniden düşünmelidir. Beklenen getirilerin ayarlanması veya diğer mülk/bölge türlerinin seçilmesi gerekebilir.

Sık Sorulan Sorular (SSS)

Kadastro değeri ve piyasa fiyatı – fark nedir?

Kadastro değeri (rayiç bedel), devlet tarafından vergi ve harçlar amacıyla belirlenen gayrimenkulün resmi değerlemesidir. Tapu’nun belgelerine kaydedilmiştir. Piyasa fiyatı, arz ve talep dengesi ile belirlenen bir nesnenin açık piyasada satılabileceği gerçek değerdir. Tarihsel olarak kadastro değeri piyasa değerinden çok daha düşük olmuştur, ancak 2025’ten beri yetkililer bu göstergeleri mümkün olduğunca yakınlaştırmak istemektedir.

Kadastro değeri bir kez daha gözden geçirilebilir mi?

Evet, kadastro değeri, ara yıllarda yıllık endeksleme ile dört yılda bir komisyonlar tarafından gözden geçirilir. 2025 yılında belirlenen mevcut revizyon, yıllık ayarlamalarla 2029 yılına kadar yürürlükte kalacaktır. Gelecekte ekonomik duruma ve devletin politikasına bağlı olarak daha fazla revizyon yapılabilir.

Kadastro değerindeki artış oturma iznini etkiliyor mu?

Doğrudan kadastro değerindeki artış, halihazırda alınan oturma iznini (oturma izni) etkilemez. Bununla birlikte, oturma izni mülkün minimum değerine bağlıysa (örneğin, yatırım için oturma izni almak için), varlığınızın resmi değerlemesi artacağından kadastro değerindeki artış olumlu bir faktör olabilir. Tesisin belirli bir minimum değerinin gerekli olduğu yeni oturma izni başvuruları için kadastro değerinin piyasaya daha yakın olması da süreci basitleştirebilir.

Kadastro değeri düşük bir mülk satın alırken hangi riskler vardır?

Yakın zamana kadar, bir işlemin beyan edilen değerinin eksik bildirilmesi (piyasa değeri yerine kadastro değerinin belirtilmesi) vergileri düşürmek için yaygın bir uygulamaydı. Ancak bu riskler taşıyordu: 5 yıl boyunca gayrimenkul satarken kadastro ile satış fiyatı arasındaki fark üzerinden sermaye kazancı vergisi ödemeniz gerekecekti. Ayrıca, anlaşmazlıklar veya sorunlar ortaya çıkarsa, Tapu’daki resmi değer, yatırımınızın gerçek tutarını yansıtmayabilir. Yeni değişikliklerle kadastro değeri piyasaya yaklaştıkça eksik beyan riskleri azalmakta, ancak doğrudan vergi ve harçlara yapılan harcamalar artmaktadır.

Özetle

Türkiye’de gayrimenkulün kadastro değerinin 2025 yılında revize edilmesi, son yıllarda piyasa için en önemli gelişmelerden biridir. Kısa vadede mal sahipleri üzerindeki mali yükü artıracak olsa da piyasanın istikrarı ve adaleti için uzun vadeli faydalar vaat eden daha şeffaf ve gerçekçi bir değerleme sistemine geçişi işaret ediyor. Rus yatırımcıların ve sahiplerinin bu değişiklikleri dikkatli bir şekilde ele almaları, tesislerinin kadastro değerini kontrol etmeleri, maliyetlerdeki potansiyel artışı değerlendirmeleri ve gerekirse son tarihler içinde itiraz etme hakkını kullanmaları son derece önemlidir. Yeni kurallara zamanında bilgi vermek ve uyum sağlamak, önümüzdeki yıllarda Türkiye’de başarılı bir gayrimenkul mülkiyetinin anahtarı olacaktır.

Kaynaklar:

Türkiye’de kadastro değeri 2026’dan itibaren 15 kat artacak | Türkiye Reptur
Türkiye’de emlak vergileri 10 kat arttı: nasıl itiraz edilir – RestProperty
Buy Property in Türkiye for Residency in 2025 – New Rules

2026’da Türkiye’de vergiler ve harçlar: Ruslar için neler değişecek

Posted on Ekim 21, 2025Ekim 21, 2025 by admin

Türkiye’de 1 Ocak 2026’dan itibaren vergi mevzuatında ve devlet harçları sisteminde önemli değişiklikler bekleniyor. Bu yenilikler, ülkede ikamet eden, mülk sahibi olan veya ziyaret etmeyi planlayan Ruslar da dahil olmak üzere hem Türk vatandaşlarını hem de yabancı sakinleri etkileyecektir. Bu makalenin amacı, yaklaşan değişiklikler hakkında kapsamlı ve güncel bilgiler sağlamak, bunların Rus vatandaşlarının çeşitli kategorileri üzerindeki potansiyel etkilerini analiz etmek ve yeni gerçeklere hazırlanmak için pratik öneriler sunmaktır.

Table of Contents:

Genel durum: Vergiler ve harçlar neden değişiyor?

Türk vergi sistemindeki değişiklikler birkaç önemli faktörden kaynaklanmaktadır. Ana sürücü, yıllık yeniden değerleme oranıdır (Yeniden Değerleme Oranı, YDO) enflasyon verilerine göre hesaplanır. 2026 yılı için Ydo’nun yaklaşık olması bekleniyor 23%. Bu oran, devlet vergilerinin, vergilerin ve cezaların miktarını doğrudan etkileyerek orantılı artışlara yol açmaktadır. Karşılaştırma için, geçen yıl YDO şunlardı 43,93% makroekonomik süreçlere yanıt olarak Türkiye’nin esnek mali politikasını doğrulayan

Ayrıca her dört yılda bir gerçekleşen gayrimenkulün kadastro değerinin yeniden değerlendirilmesi de önemli bir rol oynamaktadır. Mevcut döngüde, inşaat maliyetlerinde yaklaşık olarak bir artış kaydedilmektedir. 650% ve arazi fiyatlarına kadar 800%. Bu, birçok mülkün «elit» kategorisine girebileceği ve bu da sahipler için vergi yükünün artmasına neden olabileceği anlamına gelir.

2026 yılı vergi ve harçlardaki değişikliklerin ayrıntılı bir incelemesi

Aşağıda, Ydo’nun beklenen% 23 yeniden değerleme oranından hesaplanan tahmini yeni oranları ve tutarları içeren bir tablo bulunmaktadır.

Ödeme kategorisi	Eski Miktar (TL)	Yeni Miktar (TL)	Büyüme yüzdesi	Kısa açıklama / Kimin alakalı olduğu
Ehliyet (A, A1, A2)	1.883	2.316	23.0%	Motosiklet ve scooter sahipleri için
Ehliyet (B)	5.678	6.984	23.0%	Binek araç sahipleri için
Ehliyetin değiştirilmesi	15	18	20.0%	Veriler kaybolursa, bozulursa veya değiştirilirse
Ehliyetinizi güncelleyin	340	418	22.9%	İlk makbuz veya sürenin sona ermesi üzerine
Menkul kıymetin maliyeti	1.420	1.746	22.9%	Çeşitli amaçlara sahip devlet belgeleri
Pasaport (6 ay)	2.359	2.902	23.0%	–
Pasaport (1 yıl)	3.449	4.242	23.0%	–
Pasaport (2 yıl)	5.631	6.926	23.0%	–
Pasaport (3 yıl)	8.000	9.840	23.0%	–
Pasaport (3+ yıl)	11.274	13.867	23.0%	–
Pasaport kapağı	1.135	1.396	23.0%	Form için ayrı ücret
Yurt dışına çıkış ücreti	1.000	1.230	23.0%	Türkiye’den ayrılan herkes için
Kimlik kartının değiştirilmesi	185	227	22.7%	Veriler kaybolursa, bozulursa veya değiştirilirse
Kimlik kartı kaybı	185	227	22.7%	Kart kaybedildiğinde
IMEI Kaydı	45.614	56.105	23.0%	Yurt dışından ithal edilen telefonlar için

Not: Tüm veriler,% 23’lük beklenen yeniden değerleme oranına (YDO) dayanmaktadır. Resmi onaydan sonra gerçek rakamlar biraz değişebilir.

Artacak diğer vergiler ve harçlar

Lüks Konut Vergisi (Değerli Konut Vergisi): Artık kadastro değerindeki artış nedeniyle daha fazla nesne vergiye düşecek.
Mülkün tescili sırasında devlet vergisi: Değer artışıyla orantılı olarak artacaktır.
Veraset ve Hediye Vergisi: Yeni kadastro tahminlerine göre hesaplanacaktır.
Damga vergisi: yasal sözleşmeler ve işlemler için geçerlidir.
Sermaye Kazancı Vergisi: değerde önemli bir artışla gayrimenkul satarken.
Kültürel mirasın korunmasına katkılar: Tarihi bölgelerdeki nesneler için.

Kadastro değeri bazı bölgelerde 40 kez ve bazı durumlarda – daha fazla 1000%. Bugün vergi 10.000 TL ise 2026 yılında 50.000 TL veya daha fazlasına ulaşabilmektedir.

Değişiklikler Rusları nasıl etkileyecek?

Turistler: Yurt dışına seyahat ücreti 1.000 TL’den 1.230 TL’ye yükselecek. Artış, dolaylı olarak seyahat paketlerinin ve konaklamaların maliyetini artırabilir.
Mülk sakinleri ve sahipleri: Gayrimenkul mülkiyeti, evrak işleri ve telefon kaydı (IMEI) maliyetlerinde bir artış hissedecekler. Son miktar 45.614 TL’den 56.105 TL’ye yükselecek — bu yabancı cihaz sahipleri için somut bir durum.
Yatırımcılar: Artan vergi baskısı, yatırım getirilerini azaltacak ve özellikle lüks konut vergileri ve sermaye kazançları arttığında iş modellerinin gözden geçirilmesini gerektirecektir.

Öneriler: Şimdi ne yapmalı

Mülk sahipleri için

Güncellenen kadastro maliyetini kontrol edin: belediyeye veya muhtarlığa başvurun.
Notun şişirildiğini düşünüyorsanız (8 Eylül 2025’e kadar) 30 gün içinde itirazda bulunun.
Komşularınızla birleşin: toplu itirazlar daha etkilidir.
Değişiklik paketine dikkat edin (Omnibus Bill— – ek değişiklikler mümkündür.

Genel ipuçları

Artan vergileri göz önünde bulundurarak bütçenizi önceden planlayın.
Vergilerin artırılmasını önlemek için belgeleri (pasaportlar, haklar) 2025 yılı sonuna kadar hazırlayın.
Zor sorularınız için Türkiye’deki bir avukata veya vergi uzmanına danışın.

Sonuç

2026 yılında Türkiye’nin vergi ve milli takım sisteminde yapılacak değişiklikler, tüm sakinleri ve yatırımcıları etkileyen önemli bir olay olacaktır. Bu reformları anlamak ve bunlara hazırlanmak, finansal zorluklardan kaçınmanıza ve varlıklarınızı etkin bir şekilde yönetmenize yardımcı olacaktır. Dikkatli planlama ve farkındalık, yeni ortamlara başarılı bir şekilde uyum sağlamanın anahtarı olacaktır. Resmi kaynakları takip edin ve gerekirse profesyonel yardım isteyin.

Türkiye Gayrimenkul Piyasası İncelemesi – Ekim 2025

Posted on Ekim 16, 2025Ekim 20, 2025 by admin

Türkiye gayrimenkul piyasası, Ekim 2025 itibarıyla karmaşık fakat dinamik bir tablo sergiliyor. Enflasyonla mücadelenin devam ettiği bir dönemde ipotekli satışlarda güçlü artış görülürken, konutun reel değeri düşmeye devam ediyor. Bu makale, Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) ve Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) verilerine dayanarak mevcut eğilimleri, makroekonomik arka planı ve 2026 yılı için yatırımcılar ile alıcılar açısından öngörüleri derinlemesine inceliyor.

Makroekonomik Arka Plan ve Piyasaya Etkileri

Enflasyonu düşürmeye yönelik makroekonomik politika, doğrudan gayrimenkul piyasasını etkiliyor. İnşaat maliyetleri, kredi faiz oranları ve yatırım eğilimleri piyasadaki dinamiği belirleyen başlıca unsurlar arasında yer alıyor.

Enflasyon, Kredi Faizleri ve İnşaat Maliyetleri

TÜİK verilerine göre İnşaat Maliyet Endeksi (İME) Ağustos 2025’te yıllık bazda %22,82 arttı [1]. İşçilik maliyetlerindeki artış (%30,16), malzeme maliyetlerindeki artışın (%19,17) önüne geçmiş durumda; bu da yükleniciler üzerinde işgücü kaynaklı baskının arttığını gösteriyor.

Gösterge	Ağustos 2025 (Yıllık Değişim, %)	Kaynak
Toplam İnşaat Maliyet Endeksi	22,82%	TÜİK
Malzeme Endeksi	19,17%	TÜİK
İşgücü Endeksi	30,16%	TÜİK

Kira Artış Düzenlemesi

1 Temmuz 2024 tarihinde konut kiralarındaki %25’lik artış sınırı kaldırıldı. Artık Ekim 2025 için yasal azami kira artış oranı %38,36 olup, bu oran son 12 aylık TÜFE ortalamasına dayanmaktadır [2]. Bu değişiklik, kiralık konut yatırımlarının cazibesini artırması beklenen önemli bir adımdır.

2025 Yılı Genel Piyasa Eğilimleri

Konut Satışları ve İpotekli İşlemler

Eylül 2025’te Türkiye genelinde 150.657 konut satışı gerçekleşti; bu rakam geçen yılın aynı ayına göre %6,9 artış anlamına geliyor [3]. Yılın ilk dokuz ayında toplam satış hacmi 1,13 milyon adede ulaştı (+%19,2).

En dikkat çekici artış, ipotekli satışlarda görüldü: yıllık bazda %34,4 yükselişle 21.266 işlem gerçekleşti. Bu durum, yüksek faiz oranlarına rağmen tüketicilerin konut kredilerini aktif olarak kullanmaya devam ettiğini gösteriyor.

Konut Fiyat Endeksi (KFE)

TCMB verilerine göre Eylül 2025’te Konut Fiyat Endeksi (KFE) yıllık bazda nominal olarak %32,2 arttı [4]. Ancak yüksek enflasyon nedeniyle reel konut değerleri son 20 aydır düşmeye devam ediyor. Bu, fiyatların Türk lirası cinsinden artsa da satın alma gücü açısından azaldığı anlamına geliyor.

Bölgesel Farklılıklar

Şehir	Satış (Eylül 2025)	Toplamdaki Pay (%)	Aylık KFE Artışı (%)
İstanbul	24.119	16,0%	1,5%
Ankara	13.417	8,9%	2,3%
İzmir	8.544	5,7%	2,9%

İzmir ve Ankara’daki fiyat artışı (%2,9 ve %2,3), İstanbul’un (%1,5) üzerindedir. Bu durum, talebin aşırı doygun metropollerden daha dengeli şehirlere kaydığını gösteriyor.

Yabancıların Katılımı

Yabancılara yapılan konut satışları düşüş eğiliminde. Eylül 2025’te 1.867 konut satıldı; bu, geçen yılın aynı ayına göre %7,7 azalma anlamına geliyor [3]. Ocak–Eylül döneminde düşüş %12,6 seviyesinde ve yabancı satışların toplam içindeki payı yalnızca %1,2.

Ülke	Satılan Konut Sayısı (Eylül 2025)
Rusya	267
İran	202
Irak	146
Almanya	121
Ukrayna	118

Konut ve Ticari Gayrimenkul Segmentleri

Konut: Birincil ve İkincil Pazar

Eylül 2025’te ikincil pazar toplam satışların %68,7’sini (103.540 konut) oluşturdu ve yıllık bazda %7,8 arttı [3]. Birincil pazarın payı %31,3 (47.117 konut) olup artış oranı %5,0. Bu durum, yatırımcıların anında kiraya verilebilen veya kullanılabilen hazır mülklere yöneldiğini gösteriyor.

Ticari Gayrimenkul

TCMB verilerine göre Ticari Gayrimenkul Fiyat Endeksi (TGFE) 2025 yılının ikinci çeyreğinde nominal olarak %31,9 arttı, ancak reel bazda %3,1 azaldı [5]. İzmir (%38,6) ve Ankara (%35,6), İstanbul’un (%25,9) önüne geçti.

Büyüme Faktörleri ve Riskler

Büyüme Faktörleri

Şehirlere göç ve artan kentleşme konut talebini destekliyor.
Gayrimenkul, yüksek enflasyona karşı bir değer koruma aracı olmaya devam ediyor.
Yüksek faiz oranlarına rağmen ipotekli satışlardaki artış dikkat çekici.
Vatandaşlık ve yatırım teşvikleri piyasayı desteklemeye devam ediyor.

Riskler ve Sınırlamalar

Reel fiyatlardaki düşüş yatırımcı güvenini zedeleyebilir.
Döviz oynaklığı yabancı yatırımcılar için belirsizlik yaratıyor.
Yüksek faiz oranları geniş kitlelerin alım gücünü sınırlandırıyor.

2026 Yılı Beklentileri ve Senaryolar

Uzmanlara göre 2026 yılı, mevcut makroekonomik politikaların sürdürülmesi ve enflasyondaki düşüşle birlikte toparlanma yılı olacak.

Faizlerde düşüş: 2026’da kredi maliyetlerinin azalması bekleniyor [6].
Satış artışı: Konut satışlarında %15–20, ticari gayrimenkulde %10–15 büyüme öngörülüyor [7].
Reel fiyat artışı: Enflasyonun yavaşlamasıyla birlikte konut fiyatlarında reel artış beklentisi oluştu.

En yüksek büyümenin Ankara, İzmir ve Antalya gibi iç talebi güçlü şehirlerde gerçekleşmesi bekleniyor.

Yatırımcılar ve Alıcılar İçin Pratik Öneriler

KFE verilerini reel olarak analiz edin, sadece nominal artışlara bakmayın.
İkincil pazar (%68,7) daha likit ve kısa vadeli yatırım için avantajlıdır.
Konut kredileri, enflasyona karşı koruma aracı olarak değerlendirilebilir.
İzmir ve Ankara gibi şehirler daha güçlü aylık fiyat artışı göstermektedir.
Kira gelirini analiz edin: Maksimum artış oranı %38,36’dır (Ekim 2025).

Sonuç

Ekim 2025 itibarıyla Türkiye gayrimenkul piyasası bir dönüm noktasında. Artan ipotekli satışlar ve ikincil konut talebi piyasanın canlılığını koruyor. Ancak reel fiyat düşüşleri ve yabancı talebin azalması dikkatli olunması gerektiğini gösteriyor.

Piyasa dayanıklı: Satışlar artıyor, özellikle ipotekli işlemler öne çıkıyor.
Reel fiyatlar geriliyor: Nominal %32,2 artış enflasyonu karşılayamıyor.
2026 öngörüsü: Faiz indirimiyle birlikte reel fiyat artışı bekleniyor.

Sıkça Sorulan Sorular (FAQ)

İstanbul’da 1 m2’nin maliyeti nedir?

KFE’YE göre Eylül 2025’teki aylık büyüme% 1,5’tir. Ortalama fiyatlar analitik platformlardan kontrol edilir.

İpotekle ev satın alabilir miyim?

Evet. Eylül 2025’te ipotek tüm satışların% 14,1’ini oluşturuyordu (geçen yıla kadar +% 34,4).

Kira getirisi nedir?

Maksimum kira artışı% 38,36’dır (12 aylık Tüfe’ye göre). Reel getiri bölgeye ve konut türüne bağlıdır.

Kaynaklar

Türk Soylular İçin Türkiye’de Yeni Çalışma Şartları (2527 Sayılı Kanun)

Posted on Ekim 16, 2025Ekim 20, 2025 by admin

Tarihsel Bağlam

Türkiye’de Türk soylu yabancıların istihdamı her zaman özel mevzuatla düzenlenmiştir. Bu durum, Ankara’nın Türk dünyasıyla olan tarihi ve kültürel bağlarını yansıtmaktadır. Yakın zamana kadar bu konudaki temel yasal belge, 2527 Sayılı Kanun — “Türk Soylu Yabancıların Türkiye’de Kamu veya Özel Kurumlarda veya İş Yerlerinde Sanat ve Mesleklerini Serbestçe İcra Etmeleri Hakkında Kanun” — olup 1981 yılında kabul edilmiştir.

Table of Contents:

Soğuk Savaş döneminde yürürlüğe giren bu yasa, yurt dışında yaşayan Türk topluluklarının Türkiye’ye entegrasyonunu ve istihdamını kolaylaştırmayı amaçlamıştır. Diğer yabancılara göre önemli avantajlar sağlamış, ayrıca ayrı bir çalışma izni alma zorunluluğunu ortadan kaldırmıştır.

Ancak jeopolitik değişimler ve özellikle Orta Asya’dan gelen göç akımlarının artması, eski mevzuatın revize edilmesini gerekli kılmıştır. Türk Devletleri Teşkilatı (TDT)’nın güçlenmesi ve Türkiye’nin “yumuşak güç” (soft power) politikası çerçevesinde, bu ayrıcalıklardan kimlerin yararlanabileceğinin daha net tanımlanması ihtiyacı doğmuştur.

10 Ekim 2025 Tarihinde Neler Değişti?

Türk soylu yabancıların istihdamına ilişkin düzenlemelerdeki temel değişiklikler 10 Ekim 2025 tarihinde Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir.

Parametre	10 Ekim 2025 Öncesi	10 Ekim 2025 Sonrası
Yasal Dayanak	2527 Sayılı Kanun ve eski Yönetmelik	10.10.2025 tarihli 10476 Sayılı Cumhurbaşkanı Kararı
“Türk Soylu” Tanımı	Genel kriterler ve soy esasına göre belirleniyordu	Yalnızca Cumhurbaşkanı Kararı ile belirlenir
Çalışma Koşulları	Nispeten basit, genellikle ikamet izni yeterliydi	10 zorunlu şart getirildi (bkz. Bölüm 3)
Yürürlük Mekanizması	Kriterler karşılandığında otomatik çalışma hakkı	Tüm şartların sağlanması ve Cumhurbaşkanı onayı gerekir

Yeni düzenleme — 10476 Sayılı Cumhurbaşkanı Kararı — 2527 Sayılı Kanun’un Uygulama Yönetmeliği’nde değişiklik yapmıştır. En önemli değişiklik, yetkinin merkezileştirilmesidir: Artık “Türk soylu” (Türk soylu) sayılacak toplulukları belirleme yetkisi tamamen Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı’na verilmiştir [1].

Şartlar ve Gereklilikler (10 Maddenin Ayrıntılı Analizi)

Yeni düzenleme, 2527 Sayılı Kanun kapsamında çalışma hakkı elde etmek için aynı anda sağlanması gereken 10 zorunlu koşul getirmiştir. Bu şartlar süreci oldukça zorlaştırmıştır.

No	Orijinal İfade	Açıklama ve Değerlendirme
1	İçişleri Bakanlığınca ikamet izni verilmiş olması.	Temel koşul.
2	Mesleğe ilişkin özel kanun niteliklerinin taşınması.	Düzenlemeye tabi meslekler (doktor, avukat vb.) için geçerli.
3	Diplomaların denkliğinin onaylanması.	Yükseköğretim Kurulu tarafından denklik onayı gerekir.
4	Güvenlik açısından sakınca bulunmaması.	Güvenlik birimlerince yapılacak inceleme.
5	Nüfus kayıtlarının oluşturulması.	Teknik kayıt işlemi.
6	Meslek kuruluşuna kayıtlı olunması.	Mühendislik, hukuk gibi meslekler için zorunludur.
7	Belgelerin denkliğinin kabul edilmesi.	Sertifika veya mesleki tecrübe belgelerini kapsayabilir.
8	Cumhurbaşkanı kararıyla tespit edilen topluluktan olunması.	Henüz yayımlanmamış Cumhurbaşkanı Kararına bağlıdır.
9	Kendi ülkesinde elinde olmayan sebeplerle mesleğini icra edememek.	Oldukça öznel; siyasi veya insani nedenlerin kanıtı gerekir.
10	Vatandaşı olduğu ülkenin kahir ekseriyetinden farklı etnik ve kültürel kimliğe sahip olmak.	Türk Cumhuriyetleri vatandaşlarını dışarıda bırakır; azınlıklara yöneliktir.

Kimler Yararlanabilir?

Resmî açıklamalara göre bu yasa, TDT üyesi ülkelerin vatandaşlarına değil, diğer ülkelerde yaşayan Türk azınlıklara yöneliktir.

Hedef kitle:

Kendi devleti olmayan Türk azınlıklar: Uygurlar (Çin), Ahıska Türkleri, Kırım Tatarları (Ukrayna), Balkan ve Orta Doğu Türk toplulukları.
Kendi ülkesinde siyasi veya zorlayıcı nedenlerle mesleğini icra edemeyen kişiler (Madde 9).

Bağımsız Türk devletlerinin vatandaşları (Azerbaycan, Kazakistan, Kırgızistan, Özbekistan, Türkmenistan) 10. madde kapsamı dışında kalmaktadır. Bu kişiler için 6735 Sayılı Uluslararası İşgücü Kanunu hükümleri geçerlidir [3].

Sayısal veriler:

Yaklaşık 358.000 Türk soylu kişi Türkiye’de ikamet iznine sahiptir.
Yaklaşık 89.000 kişi resmî çalışma iznine sahiptir [4].

Gerekçeler ve Politik Bağlam

Yumuşak Güç Aracı: Türkiye’nin Türk topluluklarıyla bağlarını güçlendirir ve “ana vatan” rolünü pekiştirir.
İç İşgücü Piyasasının Korunması: 10. madde göç akışını kontrol etmeyi ve yerli istihdamı korumayı amaçlar.
İnsani ve Siyasi Destek: Ayrımcılığa uğrayan Türk azınlıklara hukuki koruma sağlar.

AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Kürşad Zorlu, bu düzenlemenin “Türkiye Cumhuriyeti’nin yurttaşlarına karşı tarihî sorumluluğunu üstlenme iradesini gösterdiğini” vurgulamıştır [3].

Riskler, Eleştiriler ve Eksiklikler

Belirsiz kriterler: Cumhurbaşkanı kararı olmadan yasa uygulanamaz.
İspat zorluğu: 9. ve 10. maddeler öznel niteliktedir, suistimale açıktır.
Merkezileşme riski: Tüm yetkilerin Cumhurbaşkanı’na devredilmesi süreci siyasallaştırabilir.
Ayrımcılık riski: Türk soylu yabancılar ile yerel işçiler arasında gerilim yaratabilir.

Önceki Durumla Karşılaştırma ve Sonuçlar

Alan	10.10.2025 Öncesi	10.10.2025 Sonrası
Çalışma Hakkı	Nispeten kolay, ikamet izni yeterliydi	10 şartın tamamının sağlanmasına bağlı
Hedef Grup	Tüm Türk soylu kişiler	Yalnızca Türk azınlıklar
Siyasi Yetki	Bakanlık düzeyinde	Cumhurbaşkanı düzeyinde merkezileşme
Ekonomik Etki	Nitelikli işgücü girişini teşvik ediyordu	Göç akışını sınırlar, hareketliliği azaltır

Sonuç ve Gelecek Perspektifi

10 Ekim 2025’te yürürlüğe giren yeni düzenleme, iki yönlü bir adımdır. Bir yandan göç politikasını düzenleyip savunmasız Türk azınlıklara destek olmayı hedeflemekte, diğer yandan süreci karmaşık ve belirsiz hale getirmektedir.

Dikkat edilmesi gerekenler:

Hangi toplulukların “Türk soylu” sayılacağını belirleyen Cumhurbaşkanı Kararının yayımlanması beklenmektedir.
9. ve 10. maddelerin yorumlanmasına dair resmî açıklamalar gereklidir.
Yeni düzenlemeden yararlanabilecek kişi sayısının sınırlı kalması beklenmektedir.

Sıkça Sorulan Sorular

Türk Devletleri Örgütü’ne üye ülkelerin vatandaşları için bir şeyler değişti mi?

Bağımsız Türk devletlerinin vatandaşları — Azerbaycan, Kazakistan, Kırgızistan, Özbekistan ve Türkmenistan — yasalara tabi değildir. No:2527. Yabancı uyrukluların kanunen istihdamına ilişkin genel kurallar onlar için geçerlidir. No:6735 “Uluslararası işgücü hakkında”.

Yeni düzenlemeyle ilgili riskler ve eleştiriler nelerdir?

Uzmanlar şunları belirtiyor: Yasa, özellikle 9. ve 10. maddelerde yolsuzluk riski oluşturan belirsiz ifadeler içeriyor. Cumhurbaşkanı, Türk kökenli olarak tanınan kişilerin çevresini belirlediği için sürecin siyasallaştırılması da mümkündür. Bu, başvuruda zorluklara ve adayların seçiminde ayrımcılık riskine neden olabilir.

Çalışmaya hak kazanabilmek için hangi koşulların karşılanması gerekiyor?

On koşula uymak gerekir: oturma izninin mevcudiyeti, diplomanın niteliklerinin doğrulanması ve doğrulanması, güvenliğe tehdit edilmemesi, muhasebe ve meslek kayıtlarına kayıt yaptırılması, belgelerin ve kıdemin tanınması, Cumhurbaşkanı tarafından belirlenen etnik topluluğa ait olma ve ikamet ettiği ülkede mesleği gereği çalışamadığının kanıtı.

10 Ekim 2025’te tam olarak neler değişti?

Değişiklikler Cumhurbaşkanının kararıyla yapılmıştır. No:10476. Artık çalışma hakkı yalnızca on koşul yerine getirildiğinde verilmektedir. «Türk kökenli» tanımı Türkiye Cumhurbaşkanına devredilirken, otomatik çalışma hakkı kaldırılmıştır. Değişikliklerin amacı, kontrolü güçlendirmek ve «Türk kökenli» statünün kötüye kullanılmasını ortadan kaldırmaktır.

Yeni kurallara tam olarak kimler tabidir?

10 Ekim 2025 tarihinde yürürlüğe giren yeni şartlara göre yasa, Türkiye dışında ikamet eden ve kendi devletlerine sahip olmayan Türk azınlıkları — örneğin Uygurlar, Kırım Tatarları, Akhüzk Türkleri ve diğerleri – kapsamaktadır. Mesleklerini ikamet ettikleri ülkede yapamazlarsa veya kültürel-etnik bir azınlığa mensup olurlarsa Türkiye’de çalışabilirler.

Kaynaklar

Türkiye'de Yeni trafik cezaları 2025

Posted on Ekim 16, 2025Ekim 21, 2025 by admin

Türkiye, yollarda güvenliği artırmak ve kaza oranlarını azaltmak amacıyla her yıl Trafik Kurallarına (Trafik kuralları) uyulmasına ilişkin kontrolleri sıkılaştırıyor. 2025 yılı, yalnızca para cezalarının yıllık endekslenmesine değil, aynı zamanda parlamentoda yeni, daha katı mevzuatın aktif tartışmasına da damgasını vurdu. İster yerli halk, ister gurbetçi veya turist olsun, Türkiye’de araç kullanan herkesin ciddi mali kayıplardan ve yasal sorunlardan kaçınmak için bu değişikliklerin farkında olması kritik öneme sahiptir.

Table of Contents:

Bu yazıda, 2025 yılı için güncel para cezası miktarlarını ayrıntılı olarak analiz edeceğiz ve ayrıca son ayların en çok tartışılan konusunu netleştireceğiz: hız toleransına gerçekte ne oluyor ve neden «1 km / s’den itibaren» para cezalarına ilişkin söylentilerin abartıldığı ortaya çıktı.

2025 yılı için Türkiye’deki trafik Kurallarının güncel cezaları

Yeniden değerleme oranına göre yıllık olarak (Yeniden Değerleme Oranı), Türk cezaları endekslenir. 2025 yılında bu artış yaklaşık olarak gerçekleşti 43,93% Bir önceki yıla göre. Bu meblağlar, Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde bekleyen yeni bir yasa tasarısı kabul edilene kadar geçerlidir (TBMM).

Aşağıda, en yaygın ihlallerin ve bunların 2025 yılı için Türk Lirası (₺) cinsinden güncel değerlerinin bir tablosu bulunmaktadır.

İhlal	Ceza (₺)	% 25 indirimli ceza (₺)
% 10’dan 30’a kadar hız aşımı%	2 168	1 626
% 30’dan% 50’ye kadar hız aşımı%	4 512	3 384
50’den fazla hız yapmak%	9 268	6 951
Kırmızı ışıkta geçiş	2 168	1 626
Alkollü araç kullanmak (ilk ihlal)	9 268	6 951
Ehliyetsiz sürüş	18 706	14 030
Sürüş sırasında cep telefonu kullanımı	2 168	1 626
Emniyet kemerinin kullanılmaması	1 084	813
Yanlış yere park etmek	1 383	1 037
Engelliler için sahada park etme kurallarının ihlali	1 383	1 037

Önemli: Para cezasının ekstrakte edildikten sonraki 15 gün içinde ödenmesi durumunda %25 indirim uygulanır% [1].

Hız yapmak: »1 km / s’den itibaren” cezalarla ilgili gerçekler ve efsaneler

2024’ün sonunda ve 2025’in başında, Türkiye’de hızlanmaya karşı% 10 toleransın kaldırıldığı ve 1 km / s’den fazla olduğu iddiasıyla Türkçe ve Rusça konuşan medyada aktif olarak dolaşan bilgiler vardı.

Türkiye İçişleri Bakanlığı’nın resmi reddi

Bu bilginin, Türkiye İçişleri Bakanlığı tarafından resmi olarak reddedilen bir söylenti olduğu ortaya çıktı (İçişleri Bakanlığı) [3], [4].

«Şu anda, mevcut mevzuatta, yerleşim yerlerinde 5 km / s ve yerleşim yerlerinde 10 km / s’lik ilk hız aşımına izin uygulanmaya devam ediyor.»

Bu nedenle, şu an itibariyle, hız cezası ancak belirlenen sınır bu toleransı aşan bir miktar aşıldıktan sonra yürürlüğe girmeye başlar.

Yeni yasanın kabul edilmesiyle neler değişecek?

Söylentilerin reddedilmesine rağmen, Türk parlamentosunda cezaları önemli ölçüde artıracak ve hız cezalarının derecelendirilme sistemini değiştirecek yeni bir yasa tasarısı tartışılıyor [5].

Eski faiz sistemi yerine (10-30%, 30-50%, 50%+) km / s cinsinden sabit bir aşıma dayalı yeni, daha ayrıntılı bir sistemin tanıtılması önerilmektedir.

Aşırı hız (km / s cinsinden) – tasarım değişiklikleri

Yerleşim yerinde	Önerilen para cezası (₺)	Ek yaptırımlar
6-10 km/s	2 000	–
11-15 km/s	4 000	–
66 km/s veya daha fazla	30 000	30-90 gün boyunca haklardan mahrum bırakma

Yerleşim yeri dışında	Önerilen para cezası (₺)	Ek yaptırımlar
11-15 km/s	2 000	–
71 km/s veya daha fazla	30 000	30-90 gün boyunca haklardan mahrum bırakma

Not: Bu meblağlar ve derecelendirmeler tasarının bir parçası olarak önerilmektedir ve tasarının yürürlüğe girmesinden önce değişebilir. Ancak cezaların daha da artırılmasının genel yönünü gösteriyorlar.

Yeni ve daha sert cezalar: Agresif Sürüşe odaklanma

Yıllık endekslemeye ek olarak, yeni yasa tasarısı sözde «yol zorbalarıyla» (trafik magandası), agresif ve tehlikeli sürüş nedeniyle eşi görülmemiş derecede yüksek para cezaları ve uzun süre ehliyetten mahrum bırakmalar getirdi.

İhlal	Önerilen para cezası (₺)	Ek yaptırımlar
El konulan ehliyetle araç kullanmak	200 000	–
Uyuşturucu kullanımı altında araç kullanmak	150 000	–
Drift (Drift Atma)	140 000	60 gün haklarından mahrum bırakma, psikoteknik değerlendirme
Tehlikeli sürüş (yeniden inşa etme, karşı tarafa binme)	90 000	60 gün boyunca haklardan mahrum bırakma, aracın 30 gün boyunca geri çekilmesi
Saldırı amacıyla başka bir aracın kovuşturulması	180 000	60 gün boyunca haklardan mahrum bırakma, aracın 30 gün boyunca geri çekilmesi
Tekrarlanan ihlal (kırmızı ışık, telefon)	önce 80 000 / 20 000	30 gün boyunca haklarından mahrum bırakma

Türkiye’de para cezaları nasıl kontrol edilir ve ödenir?

Cezaları doğrulama ve ödeme süreci aynı kalır. Yabancı sürücüler ve yabancı plakalı araçlar için (ödemeler Yabancı Araç Ödemeleri) aşağıdaki resmi kaynaklar mevcuttur:

Gelir Genel Müdürlüğü (GİB) – cezaların çevrimiçi ödenmesi.
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) – Paralı yollar ve köprüler (HGS/OGS) üzerinden geçişin kontrol edilmesi ve ödenmesi.

Sonuç

Türkiye, sadece yüksek para cezaları değil, aynı zamanda tehlikeli sürüşle mücadeleye yönelik kapsamlı önlemler alarak yollarını daha güvenli hale getirme konusunda ciddi bir niyet gösteriyor. Hız toleransının kaldırıldığına dair söylentilerin yanlış olduğu ortaya çıksa da, sürücüler son derece dikkatli olmalıdır.

Ana sonuç:

2025’in mevcut cezaları endeksleme nedeniyle önemli ölçüde arttı.
Aşırı hız toleransı (şehirde 5 km / s, şehir dışında 10 km / s) korunmaktadır.
TBMM’DEKİ yeni yasa tasarısı, agresif sürüş için yakında yürürlüğe girebilecek daha da yüksek para cezaları ve ağır cezalar öngörüyor.

Yönetmeliklere uymak ve güncel mevzuatı bilmek, Türkiye’de rahat ve güvenli bir şekilde araç kullanabilmenin en iyi yoludur.

Kaynaklar ve referanslar

Trabzon – Soçi Feribotu tarifesi

Posted on Ekim 10, 2025Kasım 9, 2025 by admin

Soçi – Trabzon feribot seferleri hakkında güncel bilgiler

İlk sefer bir dönüşle sona erdi: Sea Bridge feribotu Trabzon’a geri gönderildi

2011 yılında kesintiye uğrayan Soçi ile Trabzon arasındaki feribot seferleri, ilk seferinin hemen ardından ciddi bir engelle karşılaştı. Feribot “Sea Bridge” çıkıyordu Trabzon’dan 5 Kasım 2025 yıl, ama, dururken Soçi baskınında üç buçuk gün, hem de izin almadım Rus limanına uğramak için.

Table of Contents:

8 Kasım 2025’te rotanın organizatörü SAF Shipping’in genel müdürü Sergey Türkmenyan, geminin reddedildiğini ve Türkiye’ye geri gönderildi. Gemide yaklaşık iki düzine yolcu taşıyan feribot, 9 Kasım öğleden sonra Trabzon’a döndü.

İlk yolculuğun zaman çizelgesi ve gemideki sorunlar

Gemi çıkıyordu Trabzon limanından saat 21:40’da 5 Kasım’da Moskova saatine göre Soçi’ye doğru bir rota çizerek. Feribot geldi sabah Soçi’nin baskınına 6 Kasım, ama kabul edilmedi limanda.

Kesinti süresi boyunca, çocuklar da dahil olmak üzere yolcular, daha fazla eylem hakkında herhangi bir bilgi olmadan gemide kaldılar. Durum, bazı yolcuların sahip olması nedeniyle karmaşıktı süre doldu yasalın kalmalar Türkiye’de.

Trabzon’a döndükten sonra 9 Kasım 2025’te 18 Rus turist Pazartesi günü yapılması planlanan hava uçuşlarını gemide bekliyordu.

Nedenleri ve sonuçları

Feribotun fiili dönüşü, Krasnodar Bölgesi valisinin daha önce dile getirdiği endişeleri doğruladı Venyamin Kondratiev’in Soçi limanı üzerinden uluslararası feribot seferlerinin yeniden başlamasının kararlaştırılmadığı ve teknik olarak imkansız olduğu gerçeği.

Medyaya göre, önemli bir sorun şuydu: onay eksikliği Federal ve bölgesel yetkililer arasında. Uçuşun organizatörü SHS shipping şirketi, Rosmorrechflot’tan gerekli tüm izinleri aldı ve hattı 2027 yılı sonuna kadar tescil ettirdi. Ancak Vali Kondratiev’in belirttiği gibi Krasnodar Bölgesi yönetiminden rıza alınmadı.

Uzmanlar ayrıca şunlara da işaret ediyor iki tarihsel neden feribot seferlerinin 2014 yılında durdurulduğu ve güncelliğini koruyan:

Yetersiz altyapı Soçi Limanı, feribotla taşıyabilen çok sayıda yük taşıtını (200’e kadar otomobil ve kamyon) incelemek için.
Rekabet Feribotla gelen Türk mallarından yerel tarım üreticileri için.

Bu nedenle, tüm izin belgelerine rağmen feribot seferleri başlatma girişimi, bitiyordu nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı çıkar çatışmasının ve federal ve bölgesel yapılar arasında tek bir konumun olmaması.

Feribot, 5 Kasım 2025’te Trabzon limanında yüklüyken duruyor

Sea Bridge feribotunun tarifesi

İlk aşamada feribotun sadece yolcu taşıyacağı varsayılmıştı. Gelecekte, araçların taşınmasına da devam edilmesi planlandı. Feribotun haftada iki kez çalışması bekleniyordu. Deniz yolculuğunun süresi yaklaşık 12 saattir.

Yol	Haftanın günü	Gönderme	Varış
Trabzon – Soçi	Çarşamba, Cumartesi	21:00	09:00 (ertesi gün)
Soçi – Trabzon	Perşembe, Pazar	21:00	09:00 (ertesi gün)

Bilet fiyatları ve ulaşım taşımacılığı

Sea Bridge feribotu için tek yön biletlerin maliyeti 6.500 ruble’den başlıyor.

Bilet kategorisi	Maliyet (tek yön)
Oturma yeri (ekonomi sınıfı)	6.500 ruble’den itibaren
Kabinde bir yer	9.500 ruble’den itibaren
Araç taşımacılığı	30.000 ila 35.000 ruble (boyuta bağlı olarak)

Trabzon- Soçi feribotunun tarifesi sitede takip edilebilir Trabzon Limanı.

Sea Bridge Feribotu hakkında

Sea Bridge feribotu, bu rota için özel olarak tasarlanmış bir yolcu ve yük gemisidir (Ro-Pax).

Kapasite: 450 yolcuya ve 221 binek araca kadar.
Gemideki olanaklar: Yolcular için kafe, diskobar, Duty Free mağazası, bilgisayar oyun odası ve çocuk alanları mevcuttur.
Durum: 1974 yılında inşa edilmiş, 1991 ve 2024 yıllarında tamamen yenilenmiş ve mükemmel teknik durumunu sağlayan gemi.

Önemli not

Tarihin resmi olarak belirlenmesine rağmen, feribot seferlerinin başlatılması, organizasyonel konular ve hava koşulları da dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle defalarca ertelendi. Uçuşlar ve biletlerin mevcudiyeti ile ilgili güncel bilgilerin, SHS Shipping LLC’nin taşıyıcı şirketi ile kontrol edilmesi önerilir.

Feribot gemisinin teknik seferinin 15 Ekim 2025tarihinde gerçekleşmesine rağmen, Soçi limanı üzerinden uluslararası feribot seferlerinin yeniden başlaması ciddi bir engelle karşılaştı. Krasnodar Bölgesi Valisi Benjamin Kondratyev, güvenlik konularını gerekçe göstererek şu anda rotanın başlatılmasına karşı tutumunu kamuoyuna açıkladı.

“Bu kabul edilemez bir durum. Soçi, her yıl Rusya’dan ve dünyanın çeşitli ülkelerinden milyonlarca turistin ziyaret ettiği ülkemizin ana beldesidir. Krasnodar Bölgesi valisi, bu statüyü korumak ve tatile gelen herkesin güvenliğini sağlamak bizim için öncelikli bir görevdir ” dedi.

Önceki olayların zaman çizelgesi

Daha önce, 2025’te deniz trafiğinin başlaması birkaç kez ertelenmişti: önce tarih 23 Ocak, sonra bahar olarak adlandırılıyordu. Türkmenyan’a göre artık kesin bir son tarih yok. SAF Nakliye’ye göre, gemi tamamen çalışmaya hazır, ancak nihai karar, feribotun kabulü ile ilgili sorunları koordine etmeye devam eden Soçi limanına ait. Aynı zamanda, Şubat 2025’te Kommersant, Güney Gümrük İdaresi’ne atıfta bulunarak, departman başkanı Andrei Belyaev’den Soçin muayene noktasının yolcu ve yük almaya tamamen hazır olduğuna dair bir açıklama yaptı.

Limandan alınan bilgilere göre, bilet satışı için bir yer zaten belirlenmiş ve diğer organizasyonel noktalar kararlaştırılmıştır, ancak programda hala herhangi bir değişiklik bulunmamaktadır. Ayrıca, “SAF Nakliye” in uçuşlar ve önceden bilet satın alma imkanı hakkında bilgi içeren resmi bir çevrimiçi kaynağı hala bulunmamaktadır. Özellikle Rusya ile Türkiye arasındaki seyir bağlantısı halihazırda yürürlükte olduğundan ve genişlemeye devam ettiğinden, ortaya çıkan tüm zorlukların yakın gelecekte çözüleceği umulmaktadır.

Daha önce, taşıyıcı şirketin genel müdürü, geminin boyanamaması nedeniyle kötü hava koşulları nedeniyle feribot seferlerinin başlatılmasının ertelendiğini ve ayrıca Türkiye’de 28 Şubat’ta başlayıp 29 Mart’ta sona erecek olan Ramazan ayı nedeniyle ertelendi.

Daha önce bile, ilk Trabzon-Soçi uçuşu resmi olarak 23 Ocak 2025 için planlanmıştı ve bu sefer hiç gerçekleşmedi. Ve daha önce, Soçi ile Türkiye’nin Trabzon şehri arasındaki feribot seferlerinin Aralık 2024’ün ortasında yeniden başlaması planlanıyordu. 13 yıl geri. Bu TASS hakkında haber vermek Karadeniz Sanayiciler ve Girişimciler Birliği Yönetim kurulu üyesi Sergey Türkmenyan ve bu feribot güzergahını organize eden ve bakımını yapan SHS Shipping LLC Genel Müdürü.

“Feribot seferleri 13 yıl sonra yeniden başlıyor. Son feribotumuz 2011 yılında vardı, bundan önce 1993’ten 2011’e kadar 5 yolcu feribotu çalışıyordu. Şimdi resmi olarak ilk uçuş 23 Ocak’ta yapılacak. Türkmenyan, Trabzon’dan ayrılacak ve 24 Ocak sabahı Soçi’de olacak” dedi.

Yaklaşık 450 yolcu ve 220 binek araç taşıyacak şekilde tasarlanan Sea Bridge feribotu, pazartesi ve Perşembe günleri haftada iki kez çalışacak. Trabzon’dan kalkışın ertesi gün saat 9: 00’da Soçi’ye varışla saat 21: 00’de yapılması planlanıyor.

Gemide yolcular için çeşitli olanaklar sağlanmaktadır: kafe, diskobar, gümrüksüz satış mağazası, bilgisayar oyun odası ve çocuk alanları. Biletlerin maliyeti oturma yeri başına 6.000 ruble’den, kabindeki koltuk başına 20.000 ruble’den başlıyor ve bir arabanın taşınması büyüklüğüne bağlı olarak 30.000-35.000 ruble’ye mal olacak. Sea Bridge feribotu 1974 yılında İtalya’da inşa edilmiş ve 1991 ve 2020 yıllarında mükemmel teknik durumunu sağlayan tamamen yenilenmiştir. Geminin 360 yolcu kapasiteli 112 kabini ve 93 oturma yeri bulunmaktadır. Feribotun uzunluğu 120,5 metre, genişliği 18,5 metredir.

Daha önce 22 Şubat 2024’te Soçi Ticaret Limanı başkanı Yuri Vladimirov ajansa haber vermişti RIA Haberleri Şirketin turizmi teşvik etmek için bir yolcu feribotu satın alma ve Soçi’den Trabzon, Türkiye’ye taşımaya başlama planları hakkında. Ona göre uygun bir gemi arıyordu. Vladimirov ayrıca Soçi limanının gelecekteki feribota hizmet etmek için gerekli altyapıyı hazırladığını da belirtti. Buna rağmen, şimdiye kadar, son 10 yılda iki ülke arasında düzenli iletişim kurmak mümkün olmamıştır.

“Bu tür bir ulaşıma duyulan açık ihtiyaç göz önüne alındığında, Soçi-Trabzon rotası için bir feribot satın alma olasılığı düşünülüyor. Turistleri kendi özel araçlarıyla taşımak için tasarlanmış bir feribot talep görecektir, ancak kapasitesi sınırlıdır: maksimum 300 kişi ve 60-80 araç. Maalesef şu anda piyasada uygun bir gemi yok “dedi Vladimirov.

Daha önce Türk tarafı, Haziran 2023’ün sonunda Soçi — Trabzon feribotunun ilk seferini vaat etmişti. Ancak birçokları için bu haber o zaman bile şüphe uyandırdı. Sonuçta, o zaman geminin satın alınmasıyla ilgili müzakereler daha yeni başlamıştı.

Trabzon ile Soçi arasındaki feribotun lansman tarihi 2023 yılında sigorta sorunları nedeniyle ertelendiler, uçuşların Mayıs ayı sonunda başlaması planlandı, bildiriyordu Mayıs 2023’ün başlarında, Türk seyahat acentesi Sholt Tour operatörü Fatosh Sholt’un başkanı.

Scholt, »Soruna rağmen çözüm bulmak için çalışıyoruz, Türkiye’deki seçimlerden sonra feribotlara başlamayı planlıyoruz” dedi.

Aynı zamanda Soçi Morport Genel Müdürü Yuri Vladimirov ATOR için rapor verdi, Kimsenin onlara hitap etmediğini, belirli bir son teslim tarihini belirtmediğini veya üzerinde anlaşmadığını söyledi.

“Şimdilik bu sadece bir girişim. Operatör veya gemi sahibi bize gelir gelmez ve hatta kurulacak bir feribot olduğunu bildirir bildirmez çalışmaya başlamaktan mutluluk duyarız “diye açıkladı Morport başkanı.

Daha önce Soçi Deniz Ticaret Limanı Genel Müdürü Yuri Vladimirov, Rusya ile Türkiye arasında feribotun 1 Mayıs 2023’te piyasaya sürülmesinin planlandığını ve müzakere aşamasındalar. Türk tur operatörü Sholt Tur başkanı Fatosh Sholt da RIA Novosti’ye verdiği röportajda uçuşların 10-11 Mayıs’ta başlayacağını ve haftada iki kez limanlar arasında feribot seferlerinin yapılacağını açıkladı.

Aynı zamanda Yeni Safak gazetesine göre 2023 yılının başında Türkiye ile Rusya arasındaki feribot seferlerinin dokuz yıl sonra ilk kez yeniden başlayacağı duyuruldu. Feribotların Türkiye’deki Trabzon ve Rusya’daki Soçi limanları arasında çalışması bekleniyordu.

Feribot seferlerini 6 Nisan 2023’te yeniden başlatmak için anlaşmalar imzalamayı planlıyoruz. Soçi- Trabzon hattı için 300 yolcu, 200 araç, altı otobüs ve 12 konteyner kapasiteli bir feribot işletilecek. Trabzon İli Çelebi Ticaret ve Sanayi Odası başkanı, uçuşların 1 Mayıs’tan itibaren başlayacağını ve Rusya’ya açılan kapıların açılacağını söyledi.

Ardından, Trabzon ile Soçi arasında ilk feribot seferinin Mayıs 2023’ün başlarında yapılması planlanıyor, ancak ne yazık ki o sırada ilgili taraflar arasında bir anlaşma imzalanmadı. Soçi’den Trabzon’a feribotları restore etme fikri uzun zamandır ortalıkta dolaşıyor. 1992’den 2014’e kadar şehirler arasında periyodik olarak feribot seferleri başlatıldı ve güvenlik gereklilikleri nedeniyle 2014 Olimpiyatlarına hazırlanırken kesintiye uğradı.

Bu girişimin iki ülke arasındaki ticaret ve turizmin gelişmesinde önemli bir rol oynaması bekleniyor. Ayrıca feribot seferlerinin yeniden başlaması, Trabzon ile Soçi arasında daha rahat ve hızlı bir ulaşım bağlantısı sağlayarak mal ve hizmet alışverişinin gelişmesine katkıda bulunabilir.

Bu limanlar arasındaki son feribot seferleri 2014 yılında gerçekleştirildi. İki ülke arasındaki feribot seferlerinin yeniden kurulması, Türkiye ile Rusya arasındaki dostane ilişkilerin yeniden kurulmasının önemli bir işareti olabilir.

Soçi ile Trabzon arasındaki feribot güzergahı, büyük bagajlar taşıyan veya Türkiye topraklarında kendi arabalarıyla yolculuklarına devam etmek üzere olan gezginler arasında popülerdi. Büyüklüğü nedeniyle feribot sadece yolcuları değil, aynı zamanda arabaları da gemiye alabiliyordu. Pazartesi akşamları her hafta Soçi Deniz İstasyonundan sabaha kadar Trabzon’a gelen bir feribot kalkıyordu. Buna karşılık Cuma günü Trabzon’dan feribot kalkıyordu. Yolculuğun süresi yaklaşık 12 saatti.

Bilgiler 9 Kasım 2025’te güncellendi.

Türkiye'de şartı giriş (şartlı giriş) 1 Şubat 2025 tarihinden itibaren iptal edildi

Posted on Nisan 17, 2025Ekim 16, 2025 by admin

Şubat 2025’ten bu yana Türkiye, daha önce vize rejimini ihlal eden veya oturma izni reddedilen yabancıların çıkış yaptıktan ve para cezasını ödedikten sonra ülkeye dönmelerine izin veren şartlı giriş sistemi olan şartı giriş sistemini resmen kaldırmıştır. Artık böyle bir olasılık yok: Yeniden giriş için vatandaşlık için belirlenen vize karantinasının sona ermesini beklemek gerekiyor.

Bu değişiklik, özellikle turist vizesi kapsamındaki hareketliliği daha önce bu boşluğa bağlı olan BDT ülkeleri ve Orta Doğu vatandaşları için önemlidir. Kalış sürelerinin ihlali artık bir sonraki izin verilen vizesiz süreden önce ülkeye geri dönememekle doludur.

2025 yılında vizesiz şartlar:

Ukrayna vatandaşları, 180 günlük bir süre içinde 90 güne kadar Türkiye’de kalabilirler.
Ruslar – arka arkaya en fazla 60 gün, ancak toplamda 180 gün boyunca 90 günden fazla olmamak üzere.
Belarus vatandaşları – arka arkaya 30 güne kadar, yılda 90 günden fazla olmamak üzere.
Kazakistan – bir seferde 30 güne kadar, toplamda 90 günde 180 gün.
ABD, Kanada, Bahreyn, BAE, Suudi Arabistan ve Umman vatandaşları — 180 gün içinde 90 güne kadar.
AB ülkeleri, Birleşik Krallık, İrlanda ve Schengen eyaletleri – ayrıca altı ay boyunca 90 güne kadar.

Önemli: Türkiye’ye giriş sırasında pasaportun en az 120 gün geçerli olması gerekir.

Türkiye’de uzun süre kalmayı planlıyorsanız, yeni oturma izni gerekliliklerini ve olası vize kısıtlamalarını önceden araştırın. Artık resmi izin ve vize çerçevelerine uyulmadan, para cezası ödense bile yeniden giriş mümkün değil.

Geçici giriş yasağından kaçınmak için seyahatinizi dikkatli bir şekilde planlamanızı ve izin verilen süreyi aşmamanızı öneririz.